Renommé loungta: signification du nom en tibétain "chevaux de vent" ce sont des drapeaux de prière flottants au vent comme des voiles sur un voilier
il a 20 ans
scorpion 9 en acier, architecte Joël Stabili
Dériveur lesté
Jupe de 1 mètre rajoutée.
barre franche,
régulateur d'allure,
mat alu 12,30 mètres,
cotre.
Longueur au pont…..9,50 m.
Longueur avec bout dehors…..10,80 m.
longueur avec jupe et bout dehors 11,80 m
Longueur flottaison…..8,20 m.
Largeur hors tout…..3,45 m.
Tirant d’eau.. 1,10 m.
dérive haute2,20 m. dérive basse 1,10
Franc-bord avant…..1,20 m.
Franc-bord milieu…..1,03 m.
tonnage, 9,89 Tx.
Lest…..1600 kg. plus 200 kg rajouté
Hauteur sous barrots…..1,90 m.
jauge brut 9,89 tonneaux
reservoir quille 180 l
reservoir en charge 80 l
hauteur sous barrot 1,90 m
Gréement en cotre.
2 étais
2 pataras
1 trinquette
1 tourmentin
1 foc N° 1
1 foc N° 2
1 génois enrouleur
1 yankee
1 grand voile à 4 ris violon sur bôme.
Manœuvres ramenées au cockpit mais pouvant également (pour les drisses) être exécutés au pied du mat.
Remonté de dérive sur le pont. Celle ci- ne rentre pas dans le bateau mais dans la mini quille.
Construction chantier à bouchains réfection totale finition perso sablée à blanc 8 couches époxy zinc + 2 couches de polyuréthane bi-composant + 2 couches de finition !
1 cabine double à l'avant de 2m sur 1,80 au plus large
1 cabine bâbord arrière de 2m
2 couchettes dont une transformable en double (bâbord, tribord)
1 cabine tribord technique avec wc
douche extérieur pompe électrique (et manuelle)
wc
cuisine en l éviers
frigos construit par nos soins 80 litres
grande table à carte
360 litres de gasoil dont 280 dans la quille
300 litres d'eau
1 GPS fixe
1GPS portable
une radio blu
1 navtex
un régulateur d'allure ASMER
une VHF fixe
1 VHF portable
loch -speedo
girouette anémomètre
2 alternateurs
2 panneaux solaires de 75 w
4 batteries de 105
1 batterie moteur
guindeau électrique
Antidérapant tbs sur le pont
Mouillages :
- ancre BRuce 20 kg et 100 mètres de chaîne de 10 mm
- ancre cqr
- ancre fob 16 kg 75 m de chaîne
- ancre arrière FOB LIGHT (8 kg équiv. à 20 kg) plus chaîne
- ancre pour empenneller pas encore choisie.
- cablots
- ancre annexe : plate BRITANY 2 kg plus 5 m de chaîne de 6 et 25 mètres de filin
défenses :
6 cylindres + 1 ronde + une plate pour la jupe + planche à poser sur les défenses pour certains endroits.
Tout a été conçu de manière à ce que rien ne descende (ou presque) si le bateau se retourne y compris les trappes.
Beaucoup de rangements et placards.
Il est étonnant de pouvoir mettre tout cela dans un petit bateau en fait tout dépend des plans.
Nous en avons fait plus d'une centaine avant de commencer.
Il y a une dizaine de scorpions à l'heure actuelle autour du monde.
Le Scorpion 9 répond au programme dit de « grande croisière hauturière»
Simplicité et confort à la mer. C'est-à-dire très marin, avec son déplacement mi-lourd, procurant des mouvements doux à la mer et son tirant d’eau modéré qui permet des mouillages dans des endroits ou l’eau est peu profonde.
Vitesse et cap au près intéressants et bonne stabilité de route à toutes les allures.
Construction solide : double bouchain en acier, coque, pont et rouf en éléments de grande longueur, formés à froid et soudés recto verso.
Le bordé est soutenu par 14 lisses longitudinales en plat 40 x 5
Le pont est supporté par16 barrots en plat 50 x 5 et 10 lisses
La quille est bordée en tôle de 5 mm.
Avec diaphragmes de même épaisseur, la semelle est en 15 mm. Le lest est constitué de plomb.
elle a été refaite à neuf totalement
L’aileron porte safran est repris très sérieusement sur 2 varangues. il a été compensé pour l'ajout des 200 kg de lest
Ce voilier a déjà fait 2 fois la traversée atlantique, une fois tout nouveau-né et une fois totalement rouillé.
Il repart pour une nouvelle vie comme notre famille reconstituée
il a 20 ans
scorpion 9 en acier, architecte Joël Stabili
Dériveur lesté
Jupe de 1 mètre rajoutée.
barre franche,
régulateur d'allure,
mat alu 12,30 mètres,
cotre.
Longueur au pont…..9,50 m.
Longueur avec bout dehors…..10,80 m.
longueur avec jupe et bout dehors 11,80 m
Longueur flottaison…..8,20 m.
Largeur hors tout…..3,45 m.
Tirant d’eau.. 1,10 m.
dérive haute2,20 m. dérive basse 1,10
Franc-bord avant…..1,20 m.
Franc-bord milieu…..1,03 m.
tonnage, 9,89 Tx.
Lest…..1600 kg. plus 200 kg rajouté
Hauteur sous barrots…..1,90 m.
jauge brut 9,89 tonneaux
reservoir quille 180 l
reservoir en charge 80 l
hauteur sous barrot 1,90 m
Gréement en cotre.
2 étais
2 pataras
1 trinquette
1 tourmentin
1 foc N° 1
1 foc N° 2
1 génois enrouleur
1 yankee
1 grand voile à 4 ris violon sur bôme.
Manœuvres ramenées au cockpit mais pouvant également (pour les drisses) être exécutés au pied du mat.
Remonté de dérive sur le pont. Celle ci- ne rentre pas dans le bateau mais dans la mini quille.
Construction chantier à bouchains réfection totale finition perso sablée à blanc 8 couches époxy zinc + 2 couches de polyuréthane bi-composant + 2 couches de finition !
1 cabine double à l'avant de 2m sur 1,80 au plus large
1 cabine bâbord arrière de 2m
2 couchettes dont une transformable en double (bâbord, tribord)
1 cabine tribord technique avec wc
douche extérieur pompe électrique (et manuelle)
wc
cuisine en l éviers
frigos construit par nos soins 80 litres
grande table à carte
360 litres de gasoil dont 280 dans la quille
300 litres d'eau
1 GPS fixe
1GPS portable
une radio blu
1 navtex
un régulateur d'allure ASMER
une VHF fixe
1 VHF portable
loch -speedo
girouette anémomètre
2 alternateurs
2 panneaux solaires de 75 w
4 batteries de 105
1 batterie moteur
guindeau électrique
Antidérapant tbs sur le pont
Mouillages :
- ancre BRuce 20 kg et 100 mètres de chaîne de 10 mm
- ancre cqr
- ancre fob 16 kg 75 m de chaîne
- ancre arrière FOB LIGHT (8 kg équiv. à 20 kg) plus chaîne
- ancre pour empenneller pas encore choisie.
- cablots
- ancre annexe : plate BRITANY 2 kg plus 5 m de chaîne de 6 et 25 mètres de filin
défenses :
6 cylindres + 1 ronde + une plate pour la jupe + planche à poser sur les défenses pour certains endroits.
Tout a été conçu de manière à ce que rien ne descende (ou presque) si le bateau se retourne y compris les trappes.
Beaucoup de rangements et placards.
Il est étonnant de pouvoir mettre tout cela dans un petit bateau en fait tout dépend des plans.
Nous en avons fait plus d'une centaine avant de commencer.
Il y a une dizaine de scorpions à l'heure actuelle autour du monde.
Le Scorpion 9 répond au programme dit de « grande croisière hauturière»
Simplicité et confort à la mer. C'est-à-dire très marin, avec son déplacement mi-lourd, procurant des mouvements doux à la mer et son tirant d’eau modéré qui permet des mouillages dans des endroits ou l’eau est peu profonde.
Vitesse et cap au près intéressants et bonne stabilité de route à toutes les allures.
Construction solide : double bouchain en acier, coque, pont et rouf en éléments de grande longueur, formés à froid et soudés recto verso.
Le bordé est soutenu par 14 lisses longitudinales en plat 40 x 5
Le pont est supporté par16 barrots en plat 50 x 5 et 10 lisses
La quille est bordée en tôle de 5 mm.
Avec diaphragmes de même épaisseur, la semelle est en 15 mm. Le lest est constitué de plomb.
elle a été refaite à neuf totalement
L’aileron porte safran est repris très sérieusement sur 2 varangues. il a été compensé pour l'ajout des 200 kg de lest
Ce voilier a déjà fait 2 fois la traversée atlantique, une fois tout nouveau-né et une fois totalement rouillé.
Il repart pour une nouvelle vie comme notre famille reconstituée
je cherche à acheter un voilier comme un Nauticat, savez-vous quel magazine je pourrais consulter pour trouver des annonces de voiliers usagés?
Merci,
Yael
On vous attend à Tahiti !